青函連絡船の思い出と我が人生航路 501

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         函館港と青函連絡船



      正しいデータは歴史に合う



地方によりばらつきもあったが、例年より早い梅雨入りだった。蒸し暑い天候はよくないが、水の少ない当地では、この季節と台風でダムの貯水量が、回復の皮肉な巡り合わせもある。



500回を機に過去を振り返り、事柄の誤りや表現も、見つめ直したいと考えていたが無理だった。ひとつに文章がまずい点も多く、読むたびに直さなければならない。最初に書くのは簡単でも、直すのは何倍も難しく、永遠の課題のようである。



仕事を離れた頃は時間があり、図書館へよく通った。地元紙のほか主要全国紙やスポーツ等、いろいろな新聞を読むことができた。



パソコンでインターネット主要記事と、両方を読んでいたが、世間で嫌な事件が多く、政治不信が続くなど、自然と活字離れになった。



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         坂出沖のプッシャーバージ




先日ふと新聞のデータが目に留まり、香川県の最大瞬間風速は、39.5m/secとなっていた。この数値はともかく、これは昭和40年(1965)9月に、台風の通過によるものだった。
        



これこそすでに(142話中ほど)書いてきた、商船三井坂出事務所で勤務の時で、被害を受けたため、粟島沖に船隊を回航し、避難させるきっかけになったもので、データの偶然が結び付いた。



およそ一ヶ月前に青函連絡船ファンの方から、北海道新聞の記事のコピーをいただいた。「連絡船 惜別の汽笛」の記事に、青函連絡船摩周丸記念館の計らいで、商船学校で同期の方の、永遠の別れに汽笛を吹鳴した旨のものだった。



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         北海道新聞記事より


       

詳しくは添付の道新記事の通りで、お二方ともお世話になった大先輩である。送られる方はブログ348話のおひとりで、「生き字引」と表現したが、新聞でも同様だった。



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        摩周丸(栄光の航跡ポスター)



たまたま新聞のデータや、記事は歴史の真実につじつまが合い、人生航路を表しているようである。









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この記事へのコメント

mukasinohito
2018年06月28日 13:41
確かに自分の書いた物でも、後から修正となると難しいと思います。数字や漢字の誤りを直すだけなら出来るでしょうが、あれこれと考えて修正していたら最初から全部書き直す様になるのではと考えます。500回も続いているのですから、気に為る記事は同じ事でももう一度視点を変えて書いたら如何でしょうか。
2018年07月01日 00:08
おっしゃるように、視点を変えることが、大切なのですね。少しは考えていましたが、参考にさせていただきます。
一応前の方は、大きな事柄を全体的にみて、後の方は細かく書いています。
しかし不思議ですが、500回になりますと、頭の整理がなかなか難しいです。数字的には100の5倍ですが、現実はそうはいかないようです。
いろいろアドバイスありがとうございました。

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